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本报讯（记者 冯兴 吴春霞）“当南京地铁5号线首列车在大校场车辆段迎着朝阳、踏着晚霞在车辆段轨道上试行驶时，我感到一种前所未有的满足感。”南京地铁5号线TA08标项目技术主管邵博说。记者从南京地铁了解到，南京地铁5号线南段（江宁段）有望年内通车。

截至4月中旬，地铁5号线25座车站已完成建设，全线共60条区间隧道，43条已贯通，累计完成45.28公里。其中，5号线南段（神机营—吉印大道）全长17.338公里，正线轨道全长34.626公里，已完成铺轨24.6公里。目前，5号线南段盾构区间已实现全线贯通，大校场主变已送电，4列车已进场，4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。

地铁5号线是南北方向的地铁骨干线，南起吉印大道站，途经江宁区、秦淮区、鼓楼区，止于方家营站。线路全长37.4公里，共设置车站30座，全部为地下站，其中14座车站为换乘车站。

大校场车辆段位于南部新城内绕城高速与京沪高铁夹心地块，总建筑面积约7.2万平方米，由停车列检库、联合检修库等14个单体组成。作为地铁5号线定修车辆段，它承担着全线配属车辆的定修、临修和该段配属车辆的接车、调试、停放、运用整备、清扫洗刷和双周三月检任务，简而言之就是列车的“家”。

从2016年开始大校场车辆段的前期勘测工作，到2017年在大校场车辆段砸下第一锤开始，邵博见证了从无到有：“这片之前是一大块荒地，有村子、菜地、水塘，我刚到这里的时候只能住在集装箱，就守在车辆段边以便勘测周边环境。”

从荒滩到库房，这期间他们克服了一系列重难点：车辆段的修建涵盖站场、路基、结构、装修等工程，项目繁多，工作内容繁杂。且各单体内的多个系统紧密相关，专业接口复杂、施工协调配合管理工作量大。另外由于车辆段占地面积较大，对工程管理颗粒度的要求也更高。

“接下来，我将继续做好车辆段的维护工作，配合好试车工作，让它们带着最好的状态和大家见面。”邵博说。